纯锂离子电池货物荷电状态（SoC）不超过30%的要求，由国际民航组织（ICAO）推动并强制实施多年。
而对于和设备相关的锂离子电池货物的荷电状态（SoC），根据国际航空运输协会（IATA）《危险品规则》第67版最新规定，自2026年1月1日起，需满足以下新要求：
01包装说明 PI966
适用于UN3481（锂离子电池与设备包装在一起）的情况：这类货物指锂电池与设备分开包装但同箱运输，设备需依赖锂电池供电运行，如电钻、扫地机器人等。新规按PI966的不同部分细化要求：
★ PI966第I部分：锂电池在运输时，荷电状态不能超过额定容量的30%；若超过30%，则必须同时获得始发国和航空公司所属国的批准，才可以安排运输。
★ PI966第II部分：按电池容量分档管控
◆ 若锂电池容量超过2.7Wh，则荷电状态必须在不超过30%时交运；一旦超过30%，就需要始发国和航空公司所属国的批准。
◆ 若锂电池容量不超过2.7Wh，则建议荷电状态在不超过30%的情况下交运，但即使超过30%，也仍属于“正常运输范围”，不需要国家批准。
02 包装说明 PI967
适用于UN3481（锂离子电池安装在设备中）的情况：这类货物指锂电池已集成在设备内部，如手机、平板电脑、笔记本电脑等日常电子设备。从2026年1月1日起，这类货物的荷电要求是“建议性措施”：建议荷电状态不超过30%，或者设备显示不超过25%。
注意：该规定为建议措施，不强制要求，且同时适用于PI967的第I部分和第II部分。
03 包装说明 PI952
适用于UN3556（以锂离子电池为动力的车辆）的情况：主要针对电动滑板车、电动平衡车、小型电动车等产品，新规以100Wh为分界，把要求分成“强制”和“建议”两类：
★ 第一类：若电池容量超过100Wh，则运输时必须满足以下任一条件（强制要求）：
◆ 荷电状态不超过30%，或设备显示不超过25%；
◆ 若荷电状态超过30%，或设备显示超过25%，必须获得批准才能运输。
★ 第二类：若电池容量不超过100Wh，则建议荷电状态不超过30%，或设备显示不超过25%（建议性措施）。
企业合规建议
◆ 明确货物对应的包装说明（PI966/PI967/PI952），避免适用标准混淆；
◆ 对强制管控场景，提前完成电池荷电状态检测与调整；
◆ 向涉及的航空公司确认DGD申报标注细节，避免流程卡壳。
温馨小提示
国际航空运输协会《危险品规则》(DGR)第67版将于2026年1月1日开始生效，中认联科建议相关电池企业提高自己产品的风险意识，提前做好产品的规划与设计工作，以确保投放市场的产品满足法规的管控要求，避免不必要的经济损失。我司拥有专业的技术团队和丰富的产品检测经验，可助力企业产品合规进入目标市场。如果您有需要，请随时与我们联系，我们的工程师将在第一时间为您服务！
